據(jù)不完全統(tǒng)計,2019年，我國城市軌道交通客運量已超過237億人次,平均每日發(fā)出列車69715班次。高峰時段，不到2分鐘就有一輛列車發(fā)出。日益攀升的客流量和越來越密的發(fā)車次數(shù)，給運行部門帶來巨大的壓力，也讓原本以人工為主的乘務(wù)派班模式，面臨著強(qiáng)度越來越大、要求越來越嚴(yán)格的挑戰(zhàn)。
為協(xié)助解決這一行業(yè)困境，專注工業(yè)安全30余年的“老司機(jī)”——優(yōu)特科技推出了新一代乘務(wù)派班管理系統(tǒng)。據(jù)說，只需簡單的「加減乘除」法則，就能輕松、高效玩轉(zhuǎn)數(shù)字化乘務(wù)派班管理？今天，小U帶你一探究竟 ——
數(shù)字「＋」持，記錄管理電子化
系統(tǒng)實現(xiàn)了信息管理的數(shù)字化全覆蓋，自動記錄、統(tǒng)計、管理乘務(wù)員信息并將其與出退勤、休假等流程相結(jié)合，實現(xiàn)信息同步更新，讓管理者更輕松地掌握人員動態(tài)變化，制定合理的乘務(wù)員出乘/待乘計劃，確保乘務(wù)員按時待班，定時定量進(jìn)行休息。
同時，系統(tǒng)杰出的智能統(tǒng)計能力還可用于協(xié)助用戶進(jìn)行相關(guān)決策管理，用科學(xué)的分析報表為制定決策提供可靠的數(shù)據(jù)支持。
化繁為「-」，信息發(fā)布實時化
在地鐵通信網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)支持下，管理人員只需在系統(tǒng)工作站后臺錄入通知內(nèi)容，選擇對應(yīng)的發(fā)布平臺并點擊發(fā)布，瞬間即可完成在各個操作終端、液晶屏及app中的同步更新。
與從前以人工為主的通知模式相比，工作流程大大簡化，實現(xiàn)了信息的高效流轉(zhuǎn)。
卓有「×」效，乘務(wù)派班智能化
編制并實施乘務(wù)員出乘計劃，是地鐵乘務(wù)派班管理的核心工作之一。
系統(tǒng)按照運營規(guī)則，綜合考慮其他因素，幫助派班員在不同需求下快速、高效編排出科學(xué)合理的分組/派班/調(diào)班方案，徹底改變了手工派班時間長、效率低的局面，工作效率顯著提升。
力「÷」險阻，出勤管控全面化
與退出勤操作終端配套使用，系統(tǒng)還實現(xiàn)了人員出退勤的全面安全管控。出勤前，乘務(wù)員需要通過指紋打卡、酒精測試、出勤答題等三道“大關(guān)”，綜合檢測合格后方可出勤，確保了乘務(wù)員良好的安全出勤狀態(tài)，有效減少因人員問題引起的行車安全隱患。
此外，針對加強(qiáng)乘務(wù)員安全意識的需求，系統(tǒng)移動端app還配備了安全教育培訓(xùn)的功能，高效協(xié)助管理人員為薄弱個人、薄弱環(huán)節(jié)更有針對性地開展培訓(xùn)工作。
目前，優(yōu)特科技乘務(wù)派班管理系統(tǒng)已在天津、西安、深圳等城市成功投用并獲得了良好成效，有力推進(jìn)了地鐵乘務(wù)派班作業(yè)全過程的智能化升級，大幅度提升了乘務(wù)派班工作效率，為確保地鐵行車安全及運輸任務(wù)的完成提供了硬核技術(shù)保障。
