智能化是城市軌道交通供電系統(tǒng)安全管理的發(fā)展趨勢(shì)。隨著我國(guó)城市軌道交通規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的不斷深入，將會(huì)有更多的智能化技術(shù)應(yīng)用到供電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和安全管理中，以確保供電系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性和可靠性，進(jìn)而確保城市軌道交通系統(tǒng)安全、高效運(yùn)營(yíng)。珠海優(yōu)特電力科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“優(yōu)特科技”）專注于電力的安全使用和智能化管理，其電力自動(dòng)化及工業(yè)安全解決方案已服務(wù)于電力、石化、煤炭、軌道交通等領(lǐng)域內(nèi)的眾多企業(yè)。為了全面了解城市軌道交通供電系統(tǒng)智能化管理面臨的挑戰(zhàn)及相應(yīng)的解決方案，我刊專題采訪了優(yōu)特科技的營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理王錦鋒先生。
本刊編輯：請(qǐng)您分析一下我國(guó)城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)維智能化安全管理的現(xiàn)狀及其未來(lái)的發(fā)展方向。
王錦鋒：我國(guó)城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)在已經(jīng)從一線、二線城市逐步擴(kuò)展到三線城市，到目前為止，在建或即將開(kāi)建軌道交通的城市已有四十多座。僅僅從2006年開(kāi)始到現(xiàn)在，全國(guó)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的軌道交通線路就從600多km迅速增長(zhǎng)到了4000多km，發(fā)展速度非常之快。
供電系統(tǒng)是城市軌道交通至關(guān)重要的系統(tǒng)，直接關(guān)系到列車(chē)安全運(yùn)行以及廣大乘客的人身安全。供電系統(tǒng)一旦發(fā)生事故，將會(huì)給車(chē)輛以及人員造成不可估量的損失，這方面的事故案例很多，教訓(xùn)深刻。為了保障供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，必須做好相關(guān)設(shè)備的運(yùn)維工作，確保系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好。各城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)此非常重視，但以前由于技術(shù)水平限制，供電系統(tǒng)的智能化和自動(dòng)化水平還不高，大多依賴于規(guī)章制度以及作業(yè)人員的自覺(jué)性，無(wú)法從技術(shù)上有效保障現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維工作過(guò)程中人員和設(shè)備的安全，工作效率也比較低，其效果可想而知。
為解決傳統(tǒng)運(yùn)維方式存在的不足，目前國(guó)內(nèi)已采用了一些相關(guān)技術(shù)，但還沒(méi)有比較系統(tǒng)和完善的解決方案，無(wú)法對(duì)供電運(yùn)維現(xiàn)場(chǎng)人員和設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)的、全方位的有效管控；國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的工業(yè)自動(dòng)化水平雖然比較高，但在軌道交通供電運(yùn)維領(lǐng)域的安全防范方面，目前還停留在較為初級(jí)的階段，針對(duì)供電設(shè)備的安全操作所采取的措施，還只是通過(guò)一些簡(jiǎn)單的鎖具來(lái)實(shí)現(xiàn)，沒(méi)有形成整體性的安全程度較高的智能化管控方案。
隨著科技進(jìn)步，已經(jīng)可以通過(guò)技術(shù)手段來(lái)有效保障供電系統(tǒng)運(yùn)維過(guò)程的安全性。部分城市已經(jīng)率先開(kāi)始對(duì)既有系統(tǒng)進(jìn)行改造，而對(duì)于新建線路，更多城市愿意采用新的技術(shù)。隨著相關(guān)技術(shù)越來(lái)越成熟，我們相信未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的城市軌道交通系統(tǒng)采用智能化的供電運(yùn)維安全管理系統(tǒng)。
隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)其安全性的關(guān)注程度也越來(lái)越高。如何對(duì)越來(lái)越多的線路、越來(lái)越多的人員和設(shè)備進(jìn)行安全高效的管理，是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)亟需解決的重要問(wèn)題。從此意義上來(lái)看，供電運(yùn)維智能化安全管理系統(tǒng)必將成為城市軌道交通系統(tǒng)的基本需求。
本刊編輯：智能化不僅能大大提升城市軌道交通安全管理的效率，而且能大大提升其運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性和可靠性，請(qǐng)您介紹一下優(yōu)特科技在城市軌道交通供電系統(tǒng)安全運(yùn)維管理方面的智能化解決方案。
王錦鋒：優(yōu)特科技作為國(guó)內(nèi)供電運(yùn)維安全領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，致力于為用戶提供安全高效的電力安全管控產(chǎn)品。在城市軌道交通領(lǐng)域，優(yōu)特科技針對(duì)供電運(yùn)維現(xiàn)場(chǎng)存在的安全管理薄弱環(huán)節(jié)，結(jié)合自身掌握的技術(shù)，與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng)新推出了一系列保障供電運(yùn)維現(xiàn)場(chǎng)人員和設(shè)備安全，并能有效提升工作效率的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了供電系統(tǒng)全過(guò)程作業(yè)安全管控，能夠滿足供電系統(tǒng)運(yùn)維管理中對(duì)安全性、規(guī)范化、可靠性的要求，填補(bǔ)了該類(lèi)系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)空白。
針對(duì)城市軌道交通的不同應(yīng)用場(chǎng)合，優(yōu)特科技推出了一系列的針對(duì)性解決方案，包括：針對(duì)城市軌道交通供電設(shè)備運(yùn)行維護(hù)的全線型安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，針對(duì)車(chē)輛段檢修作業(yè)過(guò)程安全的車(chē)輛段檢修作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，以及為保障接觸網(wǎng)接地操作安全、提升作業(yè)效率的遠(yuǎn)程可視化直流驗(yàn)電接地操作管理系統(tǒng)，等等。
城市軌道交通供電運(yùn)行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，采用了基于網(wǎng)絡(luò)的作業(yè)流安全管控、基于智能分析的遠(yuǎn)程可視化接地操作、基于無(wú)線通信的智能移動(dòng)終端操作控制、基于RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)的地線智能化管理等創(chuàng)新性技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了供電作業(yè)全過(guò)程的閉環(huán)安全管控，有效解決了供電系統(tǒng)作業(yè)人員和設(shè)備的技術(shù)性安全保障問(wèn)題，同時(shí)大大提升了工作效率。
針對(duì)城市軌道交通車(chē)輛段檢修作業(yè)過(guò)程中存在的不足，優(yōu)特科技針對(duì)性地提出了車(chē)輛段檢修作業(yè)安全聯(lián)鎖解決方案。該方案采用了安全聯(lián)鎖、智能門(mén)控、視頻聯(lián)動(dòng)監(jiān)護(hù)等技術(shù)，并創(chuàng)新性地引入了視頻智能分析技術(shù)。通過(guò)圖像分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)可疑人員的徘徊識(shí)別、接觸網(wǎng)送電前的平臺(tái)清場(chǎng)確認(rèn)等功能，提高了安全防御水平，同時(shí)減輕了工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，既有效保障了車(chē)輛段供電設(shè)備檢修作業(yè)的人員和設(shè)備的安全，又大大提高了現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)效率。
在城市軌道交通接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)方面，為了解決接觸網(wǎng)作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、留給實(shí)際檢修作業(yè)的時(shí)間過(guò)短等問(wèn)題，優(yōu)特科技研發(fā)出了接觸網(wǎng)遠(yuǎn)程可視化直流驗(yàn)電接地管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的應(yīng)用，使接觸網(wǎng)檢修作業(yè)前的掛接地線工作從傳統(tǒng)的人工現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)電和掛接，轉(zhuǎn)變成可遠(yuǎn)程可視化驗(yàn)電接地操作，作業(yè)人員再無(wú)需來(lái)回奔波，大大縮短了掛接地線的時(shí)間，極大地提高了檢修作業(yè)工作效率。
優(yōu)特科技的上述產(chǎn)品和解決方案，在城市軌道交通現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中達(dá)到了以下幾個(gè)方面的效果：
（1）實(shí)現(xiàn)流程管理從“人工”向“電子、網(wǎng)絡(luò)化”轉(zhuǎn)換，從開(kāi)票到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)各環(huán)節(jié)形成了技術(shù)關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程閉環(huán)控制，確保了作業(yè)安全。
（2）實(shí)現(xiàn)作業(yè)過(guò)程從“人控人防” 向“技控技防”轉(zhuǎn)換，通過(guò)有效的技術(shù)措施，保證不會(huì)發(fā)生誤操作事故。
（3）實(shí)現(xiàn)安全保障從“設(shè)備本體”向“系統(tǒng)整體”轉(zhuǎn)換，把全線所有的操作點(diǎn)、值班點(diǎn)融入到一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全面管理，以實(shí)現(xiàn)跨設(shè)備、跨地點(diǎn)的防誤操作聯(lián)鎖。
（4）實(shí)現(xiàn)作業(yè)監(jiān)管從“就地”向“就地+遠(yuǎn)程”轉(zhuǎn)換，大大提升了設(shè)備、人員、作業(yè)的綜合管控效率。
優(yōu)特科技憑借自身研發(fā)實(shí)力以及市場(chǎng)的敏感度，率先在城市軌道交通領(lǐng)域提出了針對(duì)供電系統(tǒng)安全作業(yè)領(lǐng)域的整體解決方案，將供電系統(tǒng)作業(yè)從傳統(tǒng)的分散、孤立、自動(dòng)化程度低等簡(jiǎn)單落后的檢修作業(yè)方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑?、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的作業(yè)管理模式。優(yōu)特科技在城市軌道交通供電系統(tǒng)安全作業(yè)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新和拓展，為行業(yè)技術(shù)水平的提高和智能化發(fā)展起到了示范性的帶頭作用。
本刊編輯：我國(guó)城市軌道交通仍處于快速發(fā)展時(shí)期，不同規(guī)模的城市，其線網(wǎng)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)化程度、技術(shù)制式、管理模式都有很大的差異，請(qǐng)您介紹一下優(yōu)特科技以市場(chǎng)為先導(dǎo)、以客戶為中心的服務(wù)模式。
王錦鋒：“創(chuàng)新的保證是切實(shí)地預(yù)見(jiàn)市場(chǎng)和重視用戶”。優(yōu)特科技始終以市場(chǎng)為先導(dǎo)、以客戶為中心，致力于為客戶提供安全、高效的供電安全管理系統(tǒng)，針對(duì)地鐵、輕軌、電氣化鐵路等不同應(yīng)用場(chǎng)合的特點(diǎn)，推出了個(gè)性化的技術(shù)解決方案，以滿足軌道交通多類(lèi)型、大線網(wǎng)的需求。為此，優(yōu)特科技不斷挖掘用戶的潛在需求，并結(jié)合行業(yè)的個(gè)性化特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出具有前瞻性的新功能、新產(chǎn)品，引導(dǎo)客戶通過(guò)新技術(shù)、新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)供電設(shè)備運(yùn)維的安全和高效。
優(yōu)特科技制定了“服務(wù)區(qū)域化、本地化”的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)戰(zhàn)略，建立了以各大營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中心為中心、以覆蓋全國(guó)的終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造對(duì)用戶負(fù)責(zé)、讓用戶滿意的“零距離”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，樹(shù)立了快捷、高效、誠(chéng)信、專業(yè)的品牌形象。優(yōu)特科技通過(guò)構(gòu)建完善的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)通過(guò)對(duì)用戶的全方位技術(shù)培訓(xùn)和服務(wù)保障，確保用戶在使用新技術(shù)、新產(chǎn)品的過(guò)程中得到良好的體驗(yàn)，協(xié)助用戶更快、更好地提高供電系統(tǒng)的安全管理水平。
優(yōu)特科技作為國(guó)內(nèi)城市軌道交通供電運(yùn)維安全領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，致力于為用戶提供安全、高效的電力安全管控產(chǎn)品?！白尣僮鞲踩?，讓控制更智能”是優(yōu)特科技的價(jià)值所在。我們將竭盡所能，為中國(guó)城市軌道交通供電安全貢獻(xiàn)自己的一份力！
轉(zhuǎn)載《城市軌道交通研究》雜志社
